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现时，小宗城配物流用电车还是是通盘效户的共鸣，而常见的VAN类城配物流车型基本上齐是在原来的日式小面基础上养殖出来的，俗称“油改电”。这些车底盘高、装载量少、电耗高、续航短，开起来也不舒心……年成好的时候，这些齐能克服，多跑几单就挣出来了jisoo ai换脸，但是在货源少、运价低的今天，这些问题就成了硬伤。怎么办?修修补补详情不行，独一的想法即是“推倒重来”。
福田卡文乐福，即是这么一款完全正向缔造的纯电VAN车型，它从外不雅到性能齐让东谈主目下一亮：一体化承载车身，前置先行者，大马力，长续航，大容积，高颜值。它不仅颠覆了用户对传统城配物流VAN车型的意见，更要重塑纯电VAN类市集口头。
阳春三月，新能源汽车网一瞥来到江城武汉，与长年从事小宗城配物流的侯女士一齐，纪录并体验了乐福在本色货运场景下的真实发扬。
张开剩余87%动作武汉村生泊长的土产货东谈主，侯女士从事货运行业3年多余。时期，侯女士开过不少电车，累计行驶里程达到了13万公里。可是跑单多了，对车辆的外不雅、续航、怡然、装载才能等又有了更高的需求。跟着福田卡文乐福武汉首家门店的落地，这款“要颜值有颜值，要实力有实力”的新址品——乐福，让她充满了期待。
在一众日式小面立场的VAN类中，乐福的造型和颜值完全是主流担当，短头和风挡连成一体，和解的斜度让车头显得偏捏简陋，机器盖子上6个发光方块构成的卡文车标极具辨识度，两侧L形灯组与新能源乘用车造型一样炫酷，探究到商用车的用途，车身线条以直线为主，莫得过多的修饰，但这也配置了福田卡文乐福私有的暴力好意思学。
乐福泽为乐版(盲窗版)和福版(明窗版)。其中，乐福乐版(盲窗版)有3种方量：7方、8方和9方，折柳对应不同的运营场景。7方车轴距3100mm，外廓尺寸是长4885mm，宽1810mm，高1960mm;8方车轴距拉长到3400mm，9方车轴距如故3400mm，高度朝上发展，总高2160mm。此外，乐福福版(明窗版)，领有短轴和长轴两个版块，搭载6/7/9座可翻折座椅，提供40、50、66度等多种电量采选，续航300Km—460km，可充分昌盛多元化的用户场景需求。
由于客岁规定加严，这种货运型VAN的轮胎最大只允许用到7.00英寸或者不进取195mm。探究到城配VAN车型装载的多是轻抛货，而且后轮包不可过多占用货舱空间，乐福的轮胎规格和解是195/75R16，10层级钢丝子午线，最大充气压力是4.5公斤。
极简造型是乐福内饰最大的特质，大曲线神态台干净整洁，莫得更多的修饰。两个座椅座垫不错当成临时休息的小床，中间还贴心肠嘱托了一个折叠扶手。织物座椅很贴身，更便于收拾。驾驶室高度不错让身高1米85米的大高个沉稳落座。细节方面，220V/2000W电源大要用来烧水热饭，给随身捎带的电子居品充电更是不在话下。
同期，乐福的智能座舱对各个年纪段的司机师父齐很友好，12.8寸的中控大屏不错接受语音提醒，底下还有一排实体按键，让不闇练智能系统的司机也能很快上手。标的盘的下切边造型让转折车更随意，拨杆式的怀挡天下齐还是很闇练了，它较着优于那些油改电车型的旧式旋钮换挡机构。
乱伦随意闇练了车辆操作之后，侯女士运行接单。没念念到的是，第一单就给乐福上了难度——去建材城拉石英石板(城区工况)!侯女士与乐福“水枯石烂”接单登程。
天然后桥接纳高强弹簧钢匹配的两片簧，但装上七八百斤货之后并莫得较着的下千里，轮胎的变形量也不大，跑起来对整车的操控性基本上没啥影响，既能昌精深承载的需求，又能提供更高的平顺性。同期乐福接纳电控液压制动系统，反应比传统真空助力+真空泵车型制动反应更快，减慢度更大，且在高海拔低气压地区制动不衰减;四轮均为盘刹，制动更安谧，散热更好。
一运行咱们还有点牵记先行者车能不可大意后头的重货，本色跑了一段发现它不比后驱车忘形，上个坡很大意。收获于105kW的大电机和八合一高效电驱系统，市区行驶只用了不到1/3的能源，至于掉电的情况，30km掉了10%的电量，和CLTC工况基本吻合，乐福的续航里程测算确乎很塌实，卸完货之后查验了一下货舱地板，莫得任何磨损，这车用料方面也很真是。
第二单货有点“仙葩”，是个养猫用的小板屋，也称“猫别墅”(城区工况)。这物件分量不大但是体积较大，高度达到一米二。前边开小面的师父齐因为装不下把订单取消了，货主有心忍痛叫个4米2的厢货，但又认为不值。收获于一体化承载车身的低地板规划，乐福的货舱里面净高度达到了一米四五，而离地短处并莫得受到影响，侯女生大意接下了这单。
第三单是个搬家的单据，小破碎十分多(城区工况)，乐福的大货箱再次发威，或者原来以为要跑两趟，效果一车就全装下了。到了方针地，真实的挑战来了：这个老少区的地下车库限高2米，乐福无须给轮胎放气就大意通过，车顶距离限高杆还有一拳的距离，看来这个城配物流神器真不是浪得虚名。出小区的一段路，双方泊车的齐是能手，每辆车齐紧贴墙根，中间留出一条不到2米宽的羊肠小径，侯师父通过360度环顾，顺顺当当的开出了这段窄路。
兜兜转转泰半天，跑了140km，平均百公里电耗13度，这让长年跑车的侯女士颇为昌盛，就在咱们准备打谈回府的时候，侯女士的手机又响了，这回是个急件，要把几个汽车零件送到100多公里外的高速就业区修理厂(高速工况+小段城区)。
接不接?其时有点夷犹。电车高速掉电快这个天下齐知谈，笔据侯女士训戒，表显续航180km，上了高速跑不了100km。但是当今贸易不好作念，到嘴边的甜活儿真不念念根除，更何况客户的车坏在了高速就业区，能帮就帮吧。探究再三，侯女士如故接下了这单，她把车开到充电站，不到10分钟时分充了快要100km的续航就登程了。
高速上，乐福再次颠覆了咱们的意见，这款限速90km/h的货车在其时最高80km/h掌握的车速下(平均车速69km/h，汽车小配件运输)，百公里平均电耗居然唯独15度，中间还有一段还冲到了快要90km/h。到达就业区的时候，表显续航还有70km掌握，这还是无穷接近纯电SUV的电耗水平了。
一天跑下来jisoo ai换脸，侯女士对乐福刮目相看，它较着卓越了当今小面底盘的VAN车型的性能发扬，相似的方量，它不错接的活儿更多，稳妥性更好。要是司机师父驾驶时候过硬，又对充电站相比闇练，它以至不错接一些200km掌握的城际配送单据，这还是卓越城配的限制了，险些即是妥妥的“赢利搭子”!
发布于：广东省